1997-05-26 第140回国会 衆議院 決算委員会第四分科会 第1号
さらに、幹線鉄道の整備につきましては、幹線鉄道活性化事業費補助として、鉄道整備基金を通じて北越急行株式会社及び道東高速鉄道開発株式会社に対し一〇億三、六五二万円、地方鉄道新線建設費等補助金として、鉄道整備基金を通じて日本鉄道建設公団等に対し一五三億九、七四七万円余を交付いたしました。これによりまして、都市鉄道及び幹線鉄道整備の事業の推進を図りました。
さらに、幹線鉄道の整備につきましては、幹線鉄道活性化事業費補助として、鉄道整備基金を通じて北越急行株式会社及び道東高速鉄道開発株式会社に対し一〇億三、六五二万円、地方鉄道新線建設費等補助金として、鉄道整備基金を通じて日本鉄道建設公団等に対し一五三億九、七四七万円余を交付いたしました。これによりまして、都市鉄道及び幹線鉄道整備の事業の推進を図りました。
第二に、主要幹線鉄道の整備につきましては、幹線鉄道活性化事業費補助金として、鉄道整備基金を通じて山形ジェイアール直行特急保有株式会社及び北越急行株式会社に対し十二億七千九百二十万円、地方鉄道新線建設費等補助金として、鉄道整備基金を通じて日本鉄道建設公団に対し百五十八億三千百七十二万円余を交付いたしました。
───────────── 二月十五日 九州新幹線の早期実現に関する陳情書 （第六三号） 鉄道新線建設費の国庫負担率引き上げ等に関す る陳情書 （第六四号） 中小民営交通事業者の経営基盤の強化に関する 臨時措置法案等の制定促進等に関する陳情書外 三件 （第六五号） 地方空港整備に対する国庫補助制度改善等に関 する陳情書 （第六六号） 下田市における造船業の経営安定等に関する
次に、鉄道関係について申し上げますと、第一に、日本国有鉄道新線建設費補助として九億百一万五千円を交付して、日本国有鉄道が昭和三十五年度から昭和三十八年度までに美幸線外三十八線の新線建設に要した資金の一部について補助し、国鉄輸送力の増強を促進いたしました。
次に、鉄道関係について申し上げますと、 第一に、日本国有鉄道新線建設費補助として四億二千四百七十九万五千円を交付して、日本国有鉄道が昭和三十五年度及び昭和三十六年度に美幸線外三十二線の新線建設に要した資金の一部について補助し、国鉄輸送力の増強を促進いたしました。
次に、鉄道関係について申し上げますと、 第一に、日本国有鉄道新線建設費補助として、三億八百七十五万円を交付して日本国有鉄道が昭和三十五年度に美幸線外二十六線の新線建設に要した資金の一部について補助し、国鉄輸送力の増強を促進いたしました。
第二に、日本国有鉄道新線建設費補助に必要な経費として六億一千七百十九万七千円を計上しております。これは、昭和三十五年度から昭和三十七年度までにおける新線建設費の一部を日本国有鉄道に対して補助するための経費であります。
第二に、日本国有鉄道新線建設費補助に必要な経費として六億一千七百十九万七千円を計上しております。これは、昭和三十五年度から昭和三十七年度までにおける新線建設費の一部を日本国有鉄道に対して補助するための経費であります。
第二に、日本国有鉄道新線建設費補助に必要なる経費として六億一千七百十九万七千円を計上しております。これは、昭和三十五年度から昭和三十七年度までにおける新線建設費の一部を日本国有鉄道に対して補助するための経費であります。
第二に、日本国有鉄道新線建設費補助に必要な経費として、六億一千七百十九万七千円を計上しております。これは、昭和三十五年度から昭和三十七年度までにおける新線建設費の一部を日本国有鉄道に対して補助するための経費であります。
次に、鉄道関係としましては、第一に、国鉄五ヵ年計画の推進に必要な財政資金として八百億円を予定じておりますとともに、日本国有鉄道新線建設費補助に必要な経費として四億二千四百七十九万五千円を計上しております。
次に、鉄道関係としましては、第一に、国鉄五カ年計画の推進に必要な財政資金として八百億円を予定しておりますとともに、日本国有鉄道新線建設費補助に必要な経費として四億二千四百七十九万五千円を計上しております。
次に鉄道関係としましては、第一に、国鉄五カ年計画の推進に必要な財政資金として八百億円を予定しておりますとともに、日本国有鉄道新線建設費補助に必要な経費として四億二千四百七十九万五千円を計上しております。
次に、鉄道関係としましては、第一に、国鉄五ヵ年計画の推進に必要な財政資金として八百億円を予定いたしておりますとともに、日本国有鉄道新線建設費補助に必要な経費として、四億二千四百七十九万五千円を計上しております。
それから東海道幹線増設費が六百六十一億、鉄道新線建設費は九十五億でございます。総額二千百二十六億、本年度に比べまして約二百億の増額になっておりますが、そのおもなるものは、この数字でおわかりのように、東海道の幹線増設費が約二百二十億ふえることに相なっております。
次に、鉄道関係としましては第一に、日本国有鉄道新線建設費補助に必要な経費として、三億八百七十五万円を計上しております。これによりまして、昭和三十五年度新線建設費相当額の借入金に対する利子支払額を日本国有鉄道に対して補助する予定であります。
次に、鉄道関係としましては、第一に、日本国有鉄道新線建設費補助に必要な経費として三億八百七十五万円を計上しております。これによりまして昭和三十五年度新線建設費相当額の借入金に対する利子支払い額を日本国有鉄道に対して補助する予定であります。
次に、鉄道関係としましては、第一に、日本国有鉄道新線建設費補助に必要な経費として、三億八百七十五万円を計上しております。これによりまして昭和三十五年度新線建設費相当額の借入金に対する利子支払額を日本国有鉄道に対して補助する予定であります。
次に、鉄道関係としましては、第一に、日本国有鉄道新線建設費補助に必要な経費として三億八百七十五万円を計上しております。これによりまして、昭和三十五年度新線建設費相当額の借入金に対する利子支払額を日本国有鉄道に対して補助する予定であります。
○説明員（小倉俊夫君） それはなかなかむずかしい解釈の問題にもなりますが、実は、国鉄の工事予算といたしましては、鉄道新線建設費というものが、一般改良費と区別されておりまして、これも国家全体の投融資のワクの中からでございますからして、同じではないかという、そういう議論も成り立たないわけではございませんが、建設費は、大体、今まで標準がございまして、それだけは、一般改良費と区分して予算を受けますので、大体